激光雷达和纯视觉，到底哪个更厉害？

不少朋友在买新能源车的时候都在纠结：到底该选带激光雷达的，还是纯视觉的智能驾驶系统？

现在国产电动车几乎都用上了激光雷达，可是特斯拉偏偏不用，非要走纯视觉的路子。这是为啥呢？是不是国产车技术不行啊？其实不然，看完就明白了。

激光雷达和纯视觉，两条路谁更靠谱？

咱得知道这两种技术是怎么回事。简单来说，激光雷达就像是给车装了一双“超级眼睛”，不管白天黑夜，晴天雨天，都能精准地看到周围的情况。而纯视觉呢，就是用摄像头模仿人眼，靠强大的计算机来“理解”看到的东西。

乍一听是不是觉得激光雷达更厉害？可别急，每种技术都有自己的优缺点。激光雷达确实厉害，但是成本高，而且早期的激光雷达长得不太好看，像个大竹篓子似的顶在车顶上，影响车型设计不说，还增加了风阻。

纯视觉的优点：成本低，不影响外观，而且原理上更接近人眼，感觉上更容易让人接受。但它也有缺点，比如在恶劣天气下表现可能不如激光雷达稳定。

国产车为啥都用激光雷达？

说到这儿，你们可能会问了：既然各有优缺点，那为啥咱们国产车基本都选择了激光雷达呢？

成本降下来了

以前一个进口激光雷达要好几万美元，可不是一般人能用得起的。但是现在不一样了，咱们中国的厂家自己就能生产，价格一下子就降到了几千块钱，有的甚至只要一两千。这下成本就不再是问题了。

技术更成熟了

现在的激光雷达已经不是原来那种又大又丑的“竹篓子”了，变得小巧玲珑，可以很好地融入车身设计。而且国产车用的不是单纯的激光雷达，而是激光雷达加上摄像头、毫米波雷达等多种传感器的组合，优势互补，既准确又直观。

更适合中国的路况

咱们中国的道路情况比较复杂，尤其是在一些城市，人车混行的情况很多。激光雷达在这种复杂环境下，能够提供更准确、更稳定的感知能力，更安全可靠。

特斯拉为啥坚持纯视觉？

历史原因

特斯拉是最早做自动驾驶的车企之一。当时激光雷达又贵又大，影响外观，所以他们就选择了纯视觉路线。

马斯克的执着

特斯拉的老板马斯克认为，人类开车只用眼睛就行了，所以汽车也应该能做到。这个想法听起来是挺有道理，但是咱们也知道，人眼和摄像头还是有不少差距的。

技术积累

特斯拉在纯视觉方面已经投入了大量资源，积累了很多经验和数据。要改用激光雷达，等于要从头来过，这个代价可不小。

两种技术，谁更厉害？

说实话，现在还真说不好谁更厉害。就像蔚来的老板李斌说的，激光雷达在不同阶段发挥的作用是不一样的。现在这两种技术都还在不断进步，谁也没有完全压倒对方。

我个人觉得，咱们国产车选择的激光雷达+视觉的综合方案，可能更适合现阶段的技术水平和使用环境。

为啥这么说呢？

这种方案更全面。激光雷达负责精确测距，摄像头负责识别物体，两者互相配合，既准又快。

更稳定可靠。不管白天黑夜，晴天雨天，都能保持良好的感知能力，这一点对于安全来说非常重要。

适应性更强。咱们中国的道路情况比较复杂，这种综合方案能更好地应对各种复杂场景。

国产车的技术实力如何？

有些朋友可能会担心：国产车的技术靠谱吗？能跟特斯拉这样的老牌车企比吗？

我可以负责任地告诉大家：咱们国产车的技术实力，绝对不输给任何国外品牌！

就拿蔚来来说吧，去年一年的研发投入就高达134亿多，这么多钱都砸下去了，肯定是有收获的。

蔚来现在已经有12项全栈自研技术了，从软件到硬件，方方面面都有。比如说：

他们自己研发的激光雷达主控芯片“杨戬”，性能很强，还能省电，处理数据更快更准。

还有他们的5纳米智能驾驶芯片“神玑NX9031”，一个顶别人四个，又省钱又厉害。

别的不说，光是专利，蔚来到今年6月底就有9000多项了，在新能源车企里可以说是遥遥领先。

其他国产车企也不差，像小鹏、问界等，都在智能驾驶技术上投入了大量资金和精力，取得了不少成果。

选车建议

不要被噱头迷惑。不管是激光雷达还是纯视觉，重要的是实际表现如何，而不是技术路线本身。

试驾很重要。买车前一定要亲自试驾，感受一下智能驾驶系统的实际效果。

看重安全性。不管选哪种技术，安全永远是第一位的。要选择在安全性方面有良好口碑的品牌。

考虑使用环境。如果你经常在复杂路况下行驶，那么带激光雷达的车型可能更适合你。

不管是激光雷达还是纯视觉，只要能安全可靠地辅助咱们驾驶，那就是好技术。选车的时候，大家根据自己的实际需求和预算来选，不要被概念忽悠了。

希望能帮大家解开一些疑惑，买车的时候心里更有底。如果还有什么不明白的，咱们下次再聊！

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